榆林市城市公交、出租行业经过十几年的培育和发展，已具备一定的规模，为方便城市居民和外来客商的出行提供了极大的方便，也为城市的经济繁荣和社会进步起到了积极作用．但是随着榆林经济的快速发展和城市建设规模的不断扩大，城市人口数量、各类交通工具大幅度增加，城市道路交通拥堵日益严重然而运输效率高的城市公交、出租汽车发展却缓慢，存在诸多方面的问题，主要表现在：一是城市公交实行个体经营方式，受经济利益驱动，运营秩序、服务水平总体低下，社会效益得不到显现，不能更好地满足人民群众的出行需求和城市发展需要；二是公交线路结构不尽合理，站点设施陈旧老化．就目前10条城市公交线路，线路偏少，整体辐射能量较小，远远不能满足人民群众出行需求，导致群众出行多样化；三是公交车早晚班时间不统一、不明确。一些公交车在早晨，由于乘客少，就故意不跑，或者是几班拼一班，晚上收车又早，广大学生和夜间出行的群众乘车十分不便；四是出租汽车数量明显偏少，行业服务水平不高。榆林城市建设近几年发展迅速，城市人口急剧增长，就目前460多部出租汽车远远不够，在客观上造成“打的难”，加之出租行业服务水平低下，导致出租车私自抬价、不打计价器、宰客、拒载、拼客等不规范行为；五是城市交通综合治理效果不明显，残疾人三轮、“黄包，车、“摩的”的载客行为没有得到有效治理。 　　因此，加强城市交通治理、加快城市交通发展，对于改善城市交通环境、方便人民群众出行以及促进经济社会发展有着十分重要意义，有利于提高城市品位和整体对外形象，有利于创建省级卫生城市和环保模范城市．

为此建议：一、树立优先发展城市公共交通的意识，城市公共交通优先即“人民大众优先”，实施切实可行的公共交通优先发展政策，是缓解城市交通拥堵、解决城市交通问题、保持城市可持续发展的必由之路；坚决取缔“摩的，、“残疾人三轮车”、“黄包车”的载客行为，借鉴安康市成功经验，从源头上彻底治理取缔，营造规范、有序、整洁的城市交通环境　二、开辟延伸城市公交线路，开通东山至开发区、西沙至开发区公交线路，延伸1路至刘官寨，5路向北至镇北台，向南至开发区，6, 7路至开发区，2路向北至榆靖高速．提高公交路网整体辐射能力，方便市民出行　三、改变现有公交车经营方式，实行统一经营。通过个体户只投资、不参与经营的方式，来提高运营服务水平．四、尽快完善更新公交场站设施，解决公交车“马路”作业状况和站点陈旧老化的现状，提高城市功能形象．五、根据榆林实际情况，适当延长公交车早晚班营运时问．六、急需新增投放150至200部中高档双燃出租汽车，缓解“打的难”的现状．（编辑：常瑜）