榆林城区道路主骨架为“七横六纵”结构，道路总里程185.62公里。城区登记机动车19.8万辆，每天常态流动车辆22.47万辆，公交线路20条，公交车341辆，出租车1261辆，南北汽车站两处，西沙火车站一处。

随着经济社会的快速发展，榆林汽车数量急剧增加，城市交通在高峰时段呈现两个突出问题：一是“走不快”问题。主要表现在高峰时段、车辆违章行驶、标线信号设置不合理、路网规划不合理等导致的拥堵。二是“停不下”的问题。停车场规划建设严重滞后，与日益增长的汽车数量极不适应；已经建成的停车场功能被挤占挪作他用；城区大部分单位的停车场仅供内部使用，不对外开放，造成停车资源浪费；沿街机关单位、商铺违规在人行道圈占停车场地等现象突出；部分地下停车场建成不启用，造成停车资源的闲置。

为此建议：建立高效的综合治理交通机制，协调解决交通管理中的重点和难点问题，形成“部门联手，齐抓共管”的良好局面；完善市区道路交通基础设施，在有条件的地方规划建设立体交通和停车泊位，推进对环城公路联络线的规划建设；全面落实公交优先发展政策，进一步提升公交服务水平；优化城市道路交通信号和标志标线，提高道路交通标牌通行指示的准确性、科学性和实用性；依法严管城市道路交通秩序，加大日常交通管理力度，推行交通协管志愿者制度，对乱摆、乱圈人行道的行为加大巡察和整治力度；推进城市道路智能交通管理，逐步建立城市道路交通信息采集、综合指挥、勤务调度、应急处置、交通引导、实时监控一体化的公安交通集成指挥系统。

（市政协委员  彭联君）